时代电动携分布式驱动+EMB亮相首届链博会


发布时间:

2024-03-18

11月28日-12月2日,在首届链博会上,时代电动携多款分布式驱动产品亮相,并首次展出以“分布式驱动+EMB”为核心的新型底盘架构解决方案。  

分布式驱动+EMB新型底盘架构
展出期间,这款以分布式驱动+EMB为核心的新型底盘架构解决方案吸引了众多专业观众及媒体的目光。

该底盘架构的核心是实现了技术去中心化——取代传统车的发动机、变速箱、承载部件以及刹车部件;由结构更集成、功能更广泛的分布式驱动+EMB进行控制、驱动、制动工作。分布式驱动+分布式制动的形式使整车拥有更多的控制自由度,整车自由布置空间更大,重量更轻,行驶安全性更高,能耗更低。

分布式驱动+EMB新型底盘架构解决方案

EMB电子机械制动

以49T重卡干线物流车型为例,分布式驱动+EMB相对传统气制动,响应速度更快,响应精度更高,100km/h初速制动制动距离可以缩短10m;底盘布置空间大幅节省,高达40%;系统重量降低近50%;双挂车制动时侧滑距离缩短近3米。
该结构目前已在中国中车无轨胶轮地铁、中国商飞大飞机试验设备和新一代重卡干线物流车型上成功商用。
分布式驱动桥
时代电动分布式驱动系统采用的是双电机驱动,可以实现左右轮独立控制,并集成EASR/IESS等功能,具有更高的冗余性,车辆在雨雪等湿滑路面上行驶更加安全。
根据中车需求定制开发的9T独立悬架轮边电驱桥EA1100K实现了新能源商用车分布式线控、驱动、制动的技术突破,并实现国产替代。
该产品已在中国中车无轨胶轮地铁批量应用,并已出口东南亚国家。产品采用分布式驱动模式,方便扩展编组,配置灵活;可实现100%地板,车内通道宽度大于800mm,大大增加载客量。

EA1100K独立悬架轮边电驱桥

为重卡牵引车开发的的分布式电驱桥EA5000N历经3年的开发和验证,经过1.5万公里的强化耐久试验,产品成熟可靠,目前在市场已批量应用。
该产品相比中置驱动,重量更轻,系统重量降低23%以上;占用空间更小,整桥宽度<690mm;离地间隙更大,离地间隙高达324mm。

EA5000N 13/16T分布式驱动桥

应用于公交车领域的分布式电驱桥:EA2100N和EA1400K同样受到大批海外客户的关注。
目前产品已在国内外进行批量装车,并出口欧洲、中东、俄罗斯等地区,获得客户高度好评。

EA2100N 13T轮边电驱桥

EA1400K 9T轮边电驱桥

近年来杭州时代电动作为汽车整车关键核心零部件供应商,坚持自主研发生产的模式对整车供应链进行深度整合,并协同上游供应商及下游整车企业,促进新能源汽车产业快速发展。
接下来随着分布式线控、驱动、制动领域技术的逐步突破,时代电动将坚持初心,围绕客户需求及技术发展方向为客户及社会带来更有意义的解决方案,成为全球新能源商用车供应链中的中坚力量。

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